デルタ・HFインテグラーレの変遷
“ハッチバック好き”を公言する永山さんは、かつてデルタHFインテグラーレの購入を考えたという。愛車のフォード「フォーカスRS500」の修理期間が長期間に及ぶということで、当時、購入候補にあがったという。が、相場の高騰によって断念したそうだ。
「ウェブの中古車情報サイトで検索したのですが、気になる個体はいずれも高価だったので、別のクルマを探すことにしました」
とはいえ、永山さんにとってデルタHFインテグラーレは憧れの1台であるのに変わりはない。だから取材時、実車と対面した瞬間「やっぱりカッコいいですね！」と、感嘆の声をあげた。
実物のインテグラーレに触れるのは人生初とのこと。
「ウェブサイトでは見ていましたが、価格が価格だっただけに実車を見に行きませんでしたね……」
目前のデルタHFインテグラーレは1995年に販売された最終ロットの限定モデル「ディーラーズ・コレクション」。ヨーロッパ市場で180台のみ販売された超希少モデルだ。
ベースモデルである初代デルタは、1979年に登場した。ボディ形状は5ドア・ハッチバックのみで、1.3リッター/1.5リッターの直列4気筒ガソリン・エンジンを搭載するFWD（前輪駆動）モデルだった。
エクステリアは、ジョルジェット・ジウジアーロが率いるイタルデザインが担当。内装に人工皮革の「アルカンターラ」を使い、“小さな高級車”ともいうべき仕上がりが特徴だった。
HFインテグラーレは、モデル途中に追加された高性能ヴァージョンだ。世界ラリー選手権のホモロゲーション（国際自動車連盟のレース出場に必要な形式認定）用に開発された「HF 4WD」（1986年）の流れを汲む。
5000台以上の義務生産台数が課されたHF 4WDは、最高出力165psを発揮する2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載。駆動方式は、センターデフにビスカス・カップリングを用いた4WD。外装は、ヘッドライトが角型から丸目に、シートはレカロ社製に変更された。
その後、パワーアップして登場したのが「HFインテグラーレ」だ。外観はブリスターフェンダーを採用し、最高出力は185psに向上した。HFインテグラーレはその後、「HFインテグラーレ16v」、「HFインテグラーレ16vエヴォルツィオーネ」、「HFインテグラーレ16vエヴォルツィオーネII」へ進化した。ディーラーズ・コレクションは、HFインテグラーレ16vエヴォルツィオーネIIがベースで、内外装に手がくわえられている。
「レッドのボディカラーも、これまで写真で見たHFインテグラーレと比べツヤが違いますね」
取材車両を販売する株式会社コレツィオーネの代表取締役・成瀬健吾氏によれば「これはレッドパールになります」とのこと。
販売価格は1000万円オーバー
フロントに搭載するエンジンは、16バルブ化された2.0リッター直列4気筒ガソリンターボで、最高出力は215ps、最大トルクは313Nmに達する。
試しにエンジンを掛けてみる。取材車は、インパネ上部に設置されたエンジン・スターター・スウィッチを押すタイプにカスタマイズされていた。
「はじめてエンジン・サウンドを聴きましたが、シビれますね！ やっぱりHFインテグラーレは魅力的です。天井にある“コレ”はなんですか？」
永山さんが気になったのは、ルームミラー付近にある液晶画面。成瀬さんに訊くと、デジタル時計とストップウォッチを兼ねているという。モータースポーツのために開発されたモデルならではの装備だ。
ベージュレザーを使ったレカロ製シートも状態はよく「座り心地がいいですね」と、永山さん。リアにまわりテールゲートを開けると実用的なラゲッジ・スペースが。「スペアタイヤがラゲッジルームサイドにありますが、広さは十分ですね」。
取材車はヨーロッパからの並行輸入車。新車からずっとおなじオウナーが愛用していたという。ちなみにディーラーズ・コレクションは日本への正規輸入はおこなわれていない。
価格は“ASK”。はたして、金額はいかに？ 「1280万円です」とのこと。
「標準のHFインテグラーレ16vエヴォルツィオーネIIでも程度の良いものは700〜900万円はくだらないですね」（成瀬さん）
「数年前、ウェブで調べたときはたしか500〜600万円でした。相場は高騰しているんですね」（永山さん）
年々、台数が減っているうえ、海外へ流出する個体も多いという。その結果、相場が上昇傾向にあるそうだ。ただし成瀬さんは「できたら日本のユーザーに乗っていただきたいんですけどね……」と、思いを述べる。すかさず永山さん、「日本の道でデルタHFインテグラーレとすれ違いたいですよね。信号待ちで隣に並びたいですもん」。
そういえば10年ほど前まで、都心部ではデルタHFインテグラーレを見る機会が多かった。
「たとえばオークションに出品されている車両をチェックすると、落札された車両が市場で販売されないんです。考えられる主たる理由は、海外へ輸出されているか、ないしはオウナーに直接販売されているかのいずれかです。したがって、店頭に並ぶ中古のデルタHFインテグラーレはあまり多くありません」（成瀬さん）
対策済みの車両がほとんど
弱点はいかに？
「狭いエンジンルームのなかにターボチャージャーやインタークーラーなどを搭載しているので、熱がこもりやすく、それに伴うトラブルはあるかもしれません。また、タイミングベルトが非常に細いため、2〜3年に1回は交換が必要になります。交換時はエンジンを下ろさなくてはなりません」（成瀬さん）
現在、中古車市場に流通する個体の多くは、弱点箇所に“対策”を施しているそうだ。
「具体的にはどのような対策を施しているんですか？」（永山さん）
「たとえば、ラジエターの容量を増やし、冷却効率をアップさせるなどです」（成瀬さん）
したがって、夏場も問題なく乗れる個体が多いとのこと。ただし、エアコンの効きはあまり良くないそうだ。もっとも、エアコンにも対策方法があって、夏場でも冷たい風が出るようにできるという。たとえば、コンプレッサーをオーバーホールするか、いっそのこと換装するのも手だし、熱変換効率のいい社外品のエバポレーターに交換するという対策もあるという。
「オウナーさんによっては、20万km以上乗っている人もいらっしゃいます。とはいえ、ランニングコストについては正直、掛かりますね」（成瀬さん）
「なるほど。本当にデルタHFインテグラーレを愛さなければ乗りこなすのは難しいかもしれませんね」（永山さん）
続けて永山さんは「パーツの供給状況はどうですか？」と、訊く。
「オリジナルの純正パーツは減ってきていますね。ただ、OEMで作られているパーツはいくつもあるので、維持するには困らないと思います」
ボディサイドのエンブレムやアルミホイールのセンターキャップなど、細かな部品も流通しているそうだ。
「オイルや水まわりなど、各所に手をくわえれば、普通に乗れるということですね」（永山さん）
「はい、大丈夫です」（成瀬さん）
憧れのクルマの細かい情報を知った永山さんは、おもわず「いやぁ、嬉しいですね」と、述べた。相場が相場だけに、「今すぐ購入へ！」とはならないかもしれないけれど、いずれ購入するときの参考になったはずだ。
【俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記】
Vol.1 メルセデス・ベンツ500E
【プロフィール】
俳優・永山絢斗（ながやまけんと）
1989年3月7日生まれ。東京都出身。2007年『おじいさん先生』(日本テレビ系列)で俳優デビュー。連続テレビ小説『おひさま』や『べっぴんさん』(NHK総合)、『ドクターX〜外科医・大門未知子〜 第5シリーズ』(テレビ朝日系列)、そして2021年には『俺の家の話』(TBS系列)に出演。映画では2010年の『ソフトボーイ』で第34回日本アカデミー賞・新人俳優賞を受賞。
2021年8月13日（金）放送の終戦ドラマ『しかたなかったと言うてはいかんのです』（NHK総合・22時〜）には冬木克太役で出演する。
【取材協力】
株式会社コレツィオーネ
世田谷本店／東京都世田谷区等々力7-2-32
TEL: 03-5758-7007/FAX: 03-5758-7008
【衣装】
ブルゾン ¥ 6,600 (JANTIQUES/03-5704-8188)
Tシャツ、パンツ、シューズ、ソックス/スタイリスト私物
まとめ・稲垣邦康（GQ） 写真・安井宏充（Weekend.） スタイリスト・Babymix ヘア・松本明男 メイク・中村了太 撮影協力・コレツィオーネ