构建完备产品服务体系，推动商业火箭航班化飞行——中科宇航系列火箭谱系亮相

近日，中科宇航发布力箭系列运载火箭产品，发射能力涵盖亚轨道运载工具、中大型火箭与重型火箭，服务模式覆盖常规发射和快速响应发射，是当今全球民营发射服务商中，型谱较为丰富、服务能力覆盖较为充分的产品系列之一。这套火箭谱系，将成为全球商业航天发射市场的强有力竞争者，带来全新的供应能力，进一步推动全球商业火箭航班化飞行的实现。

中科宇航本次发布的产品谱系，包括力箭一号系列固体运载火箭、力箭二号液体运载火箭、力箭三号系列液体运载火箭、太空旅游飞行器和近太空可回收科学实验平台共7个型号产品。

中科宇航技术总监史晓宁在中科宇航产业化基地落成仪式暨产品发布会上，重磅发布力箭系列运载火箭产品

本次发布会所展现的成果，是中科宇航产品理念的成功实践，这些理念包括：

与此相应，中科宇航发射服务呈现出鲜明的特点，即：

服务于快响发射，力箭一号走向成熟

在七款产品中，力箭一号固体运载火箭已经于2022年7月27日实施了首次成功的轨道发射，经过2023年计划的三次发射后，将成为一种成熟型号。

史晓宁介绍，力箭一号年产能力达到30枚。作为国内最大、世界领先的固体运载火箭型号，力箭一号最大的特点是采用大型固体火箭发动机，特别是可以在酒泉卫星发射中心的专属发射工位预存储10枚。载荷可以快速进场、快速结合，充分满足用户快速发射的需求。

力箭一号运载能力达到500公里太阳同步轨道1.5吨、低轨2吨，可以满足国际发射服务市场上的热点需求，包括低轨道高分辨率遥感卫星、低轨道宽带通信星座、物联网星座及众多科学试验载荷的发射。“力箭一号火箭的首次飞行将六颗卫星送入预定轨道，验证了中科院25个所的40余项新技术，对于推动卫星技术进步具有重要的意义。”史晓宁介绍说。

此外，力箭一号通过优化设计，实现了接近1%的运载比，达到世界领先水平，有效降低了用户的入轨成本。

史晓宁表示，中科宇航正在研制新一代海上发射平台，未来将形成年度20次发射能力。海上发射能够灵活选择最佳入轨位置，最大程度缩短交付时间、发挥火箭运力。

在力箭一号基础上，中科宇航正在研制力箭一号甲通用芯级捆绑式固体运载火箭，通过捆绑四个芯一级、换用更大直径的第三级，实现了向低轨道发射大质量载荷的能力，运载能力达到500公里太阳同步轨道5.6吨，近地轨道8吨，跻身大型火箭行列，可用于大型卫星发射或高性价比的低轨星座部署，还可用于发射空间站货运飞船。史晓宁透露，力箭一号甲固体运载火箭已经入围我国空间站运输备选运载火箭。

同时，该型火箭利用力箭一号成熟的动力和航电系统技术，通过集成化、成熟模块批量化，能够使发射成本进一步降低，在实现大运载能力的同时具备更优的性价比。

智能智慧化降低成本，力箭二号低温发力

力箭二号是中科宇航研制中的首型液体运载火箭。这个型号采用了中国火箭的经典芯级直径——3.35米，两级动力都采用液氧煤油发动机，是一款低温小型智能化运载火箭，运载能力500公里太阳同步轨道2.2吨。

力箭二号研制的主要意义，是通过集成化、智能化，进一步提升火箭可靠性、降低用户成本。该型号大量采用了先进的火箭制造和控制技术，包括成熟工业材料、标准件及3D打印技术；实现高水平的全箭信息综合管理，通过箭上自主故障识别与重构，具备智能发射和智慧飞行能力；发射系统、测控系统通过集成化、小型化，具备一键发射的能力。这些举措不但降低了火箭的制造成本，还有效控制了火箭发射成本和飞行控制成本，再考虑到1.08%的运载系数，将使载荷发射成本进一步降低，接近国际先进水平，成为国际国内性价比较高的中型运载火箭之一。

在中科宇航产业化基地的展厅中，还展出了力箭二号火箭配用的“玄鸢一号”液体发动机模型。

未来发射服务主力，力箭三号可重复使用呼之欲出

本次产品发布的重头戏，是可重复使用的力箭三号运载火箭和力箭三号重型运载火箭。

力箭三号运载火箭为三级串联结构，一、二级均采用“玄鸢二号”80吨级可重复使用液氧煤油发动机，具备一子级回收和复用能力，500公里太阳同步轨道运载能力在6.1吨（一级回收）和7.8吨（一级不回收），属于国际发射服务市场上主流的大型运载火箭。特别是配用高性能上面级之后，可以适应高轨道发射任务，为用户提供更加丰富、更加多样化的入轨方案。

力箭三号重型火箭在力箭三号基础上，捆绑两个可重复使用芯一级，三个芯一级都可以回收复用，可实现500公里太阳同步轨道运载能力10.5吨（一级回收）和13.8吨（一级不回收），实现中科宇航“十年时间将10吨载荷送入近地轨道空间”的愿景。这一型号不仅能满足大型卫星、大规模星座的发射部署需求，还能用于发射地月轨道飞行器，同类火箭在国际发射服务市场上属稀缺产品，投入使用后，将为国际商业航天打开更丰富的可能性。

小火箭心怀大追求，亚轨道运载器可人可货

中科宇航本次还发布了两种亚轨道飞行器，各自面向不同的市场需求。

一种是近太空可回收科学实验平台，采用液体火箭可重复使用技术，可以将科学仪器舱送入120~300公里高度的轨道，提供长留空（150~450秒）、高量级的微重力科学实验环境。这类平台的飞行成本远低于空间站，飞行机会却要丰富得多，具备航班化、通用化、平台化的特点，将为相关学科提供不可多得的空间微重力、大气原位探测、航天生物等科学试验机会。今年，该飞行器的基本型就将面世并完成首飞。

一种为太空旅游飞行器，采用单级火箭和旅游舱的组合方式。为了运载旅游舱越过卡门线，火箭配备5台15吨级液氧煤油发动机，运载能力达到两吨。飞行器实际乘坐人数最多可以达到7人，乘客在10分钟的飞行中可以穿越100km高度卡门线，体验3分钟摆脱地球引力的失重感，还可以透过舷窗俯瞰地球、仰望星空。2025年中国有望开启太空旅行，票价200~300万元。

在发布会现场的签约环节，中科宇航与中国旅游集团旅行服务有限公司签署太空旅游合作协议，双方将发挥各自优势，形成能力互补，在生态与营销方面加强联动，为太空旅游的技术发展、市场拓展开启无限可能。

在基地展厅中，中科宇航还展出了旅游舱的原比例模型和降落伞，引起了高度关注。

太空旅游飞行器原比例旅游舱模型

按照中科宇航的计划，未来十年，将分步骤实现若干里程碑，逐步成为国内国际发射服务市场上的主要供应商之一。探无止境、引领未来，我们看到了中科宇航这家商业火箭新势力，力求以过硬的产品质量和不断提升的服务理念，为客户创造更多的价值，为航天强国的建设作出贡献的信念和决心。

充满激情的新时代，

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——《卫星与网络》，观察，记录，传播，引领。