Renault passe sa Twizy électrique en Open source

Le constructeur français a présenté POM au CES de Las Vegas, un kit de développement automobile ouvert sur la base de sa petite voiture électrique urbaine.

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POM, un véhicule électrique compact et léger dépourvu de pièces de carrosserie et une plateforme automobile open source
POM, un véhicule électrique compact et léger dépourvu de pièces de carrosserie et une plateforme automobile open source © Le Point

Temps de lecture : 2 min

« Le premier siècle de l'auto a vu des innovations fantastiques. Mais ce n'est sans doute rien par rapport aux dix ans à venir. » Chez Renault, le discours est clair quant au bouleversement vécu actuellement par l'industrie automobile. Et le virage numérique affiché lors de la dernière édition du CES de Las Vegas, à quelques jours du salon de Détroit, le prouve : constructeurs et équipementiers s'y sont bousculés. Déjà des bouchons dans le futur monde des véhicules électriques et autonomes…

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Un kit de développement automobile

« Le CES est l'une des plus belles vitrines internationales des évolutions à venir en matière de technologie grand public », explique Pierrick Cornet, vice-président ingénierie du Groupe Renault. En sus d'y dévoiler des vêtements connectés et un câble de charge de véhicule électrique innovant, la marque au losange a pour sa part joué la carte de l'Open Innovation, avec POM (Platform Open Mind). « L'idée est de proposer un kit de développement automobile, permettant aux uns et aux autres d'intégrer mécaniquement et électriquement leur solution sur cette plateforme », explique Frédéric Auzas, manager recherche e-technologies et nouvelles énergies chez Renault. POM est le premier véhicule open source à être produit en masse au monde, un véhicule électrique compact et léger dépourvu de pièces de carrosserie et une plateforme automobile open source. Start-up, laboratoires indépendants, clients privés et chercheurs... À chacun de copier et modifier le logiciel existant pour créer un véhicule électrique entièrement personnalisable. Grâce au partenariat entre Renault et OSVehicle portant sur le développement d'une plateforme « d'open source », OSVehicle propose également des services de conception et d'ingénierie à la demande pour une personnalisation complète.

Pourquoi le faire sur une base de Twizy ? « Nous avons vu sur le Net que toute une communauté se l'est appropriée, entre versions élargies, steadycars pour le cinéma, versions imprimées en 3D par Local Motors… L'idée est de proposer un véhicule open source, de leur proposer les briques technologiques, et d'avoir une communauté de développeurs. » Forcément, cette Twizy customisable ne vise pas les clients usuels de l'automobile, mais ceux qui travaillent à ce que sera la mobilité de demain. Pour Renault, cela permet aussi de valoriser ces innovations et de les amener à maturation industrielle.

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Commentaires (3)

  • graviton

    Les gadgets numériques ne résoudront pas le problème de la voiture. On attend la vraie révolution qui verra, comme celle actuelle en aéronautique, la mise en œuvre des fibres et des céramiques. L’objectif est d’alléger et la marge est énorme : il s’ensuivra une réduction de la puissance nécessaire et donc une économie considérable d’énergie. Les constructeurs suivent tous les mêmes voies inspirées par la publicité commerciale assez ridicule sur nos médias.

  • spando

    Comme d'autres, je ne suis pas fan de renault.

    Mais là, je vois une bonne idée potentielle : les bidouilleurs de logiciels peuvent faire le meilleur comme le pire. Mais appliquer ça à l'automobile, c'est novateur et intéressant.

    Il faudra des gens de talent, et surtout de l'imagination. Ce qui ne devrait pas poser beaucoup de problèmes.

    Ah bien sûr il faut aussi encanailler cette Twizzy trop sage. Et booster quelques élements techniques (batterie, moteur ?)

    Je suis curieux de voir la suite !

  • jllelaron

    Pas d'attirance pour ce constructeur...