Basé sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le futur SUV électrique compact d’Audi sera officiellement présenté début mars à Genève. Un Q4 e-tron dont la production interviendra entre fin 2020 et début 2021.
Annoncé depuis déjà plusieurs semaines, le SUV électrique compact de la marque aux anneaux a désormais un nom ! Il s’agira du Q4 e-tron dont la présentation officielle sous forme de concept aura lieu début mars à l’occasion du salon de l’automobile de Genève.
Pour nous faire patienter, le constructeur nous livre une première série d’images. Celles-ci nous laissent entrevoir un véhicule au look très affirmé. Larges pneumatiques, optiques effilées, carrosserie taillée à la serpe, signature lumineuse e-tron… Audi nous promet un concept aux traits assez futuristes et dont les lignes devraient être assez proche du modèle définitif.
A l’intérieur, le concept semble plus ou moins hérité de qui est déjà proposé à bord de l’e-tron. On retrouve notamment l’agencement à trois écrans : le premier pour l’instrumentation, le second pour l’info-divertissement et le troisième pour le réglage de la climatisation de l’habitacle.
Plateforme MEB
Trait d’union entre le Q3 (4484 mm) et le Q5 (4.629 mm), l’Audi Q4 e-tron devrait être le premier modèle de la marque aux anneaux à recourir à la plateforme MEB. Commune aux différentes marques du groupe Volkswagen, celle-ci sera officiellement lancée avec la compacte Volkswagen I.D en fin d’année avant d’être plus largement étendue.
Si Audi ne communique pas encore les détails techniques de son modèle, on les imagine assez proche du Volkswagen I.D Crozz. Révélé en 2017 à Shanghai et animé par une transmission intégrale, ce dernier cumule 225 kW de puissance et embarque une batterie de 83 kWh.
La Tesla Model Y en ligne de mire
Entre la présentation du concept et le modèle de série, Audi semble vouloir aller très vite puisque la mise en production de ce Q4 e-tron est annoncée entre fin 2020 et début 2021.
Une course contre la montre qui doit permettre au constructeur aux anneaux d’investir le segment du SUV électrique compact premium avant la très attendue Tesla Model Y.
Pour Tesla, la compétition s’annonce rude. Volkswagen a de grosses capacités d’investissements et la plateforme MEB devrait lui permettre d’investir rapidement la majeure partie des segments. Côté recharge, les choses avancent également rapidement. Au lancement de l’Audi Q4 e-tron, Ionity devrait avoir terminé le déploiement de ses 400 premiers sites de recharge « haute puissance » à travers l’Europe.
que du bla bla pour le moment ! on veut du concret… et a prix abordable, sinon çà restera des investissements jamais rentabilisés.
y en a mare des concept car qui se vendront jamais !!
ils ont tous 10 ans de retard par rapport a TESLA ! et son pas meilleur pour le prix avec une fiabilité a prouver.
Elon Musk est un visionnaire, les autres sont des suiveurs.
voila c’est fait, ca fait du bien :)
Un beau produit pour défiscaliser mais bien trop cher pour le commun des mortels…
Audi reste dans sa niche…
vraiment pas mon truc, surconsommateur, des pneus ridiculement large, BMW a compris avec son I3 et ses pneus étroits de grands diamètres. Des vitres latérales qui rendent la vision inconfortable pour les petits gabarits, on dirait des meurtrières de tank …
Eh oui, il faut « combler un vide » et ils vont être plusieurs à se partager le « petit » gâteau !
Effectivement, cette gamme de VE n’est pas franchement ce qu’il faudrait pour la planète. Mais bon, l’Homme préhistorique a toujours voulu l’avoir plus grosse que son voisin, et on le retrouve dans ce genre de voiture. C’est comme pour les TM3, à quoi bon les 462CV ? Eh bien, à laisser de la gomme tout juste pour vider la batterie en 12 min, si elle résiste ! A par cela, aucun intérêt.
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https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-cette-revelation-qui-fait-mal-a-porsche-audi-n83833.html
L’arrivée sur le vieux continent de la Tesla Model 3 semble rendre nerveux les constructeurs historiques. Audi et Porsche n’ont pas hésité à démonter une Model 3 pour s’apercevoir que leur plateforme prévue pour 2020 était plus chère.
Au premier regard, pas fan du tout. Bon le dessin peur être trompeur. Quand à l’efficience du monstre,au moins du 20KWh/100Km.
Vu l’amortissement (pneus taille basse, débattement de suspension) c’est un karting non suspendu pour tourner sur circuit mais avec la garde au sol d’un TT 4×4, encore un croquis de crétin quoi.
Ce n’est pas avec ce genre de SUV ostentatoires à 50-100 k€ / 70-100 kWh / 250-500 CV / bi-motors / lourds / peu aérodynamiques… qu’on va sauver la planète.
La capacité mondiale de production de batterie est bêtement consacrée à des VE stupides (TMS, TMX, TM3-4WD, Taycan, i-Pace, e-Tron, ce truc…) qui sont globalement moins propres qu’un VT essence raisonnable.
Merci pour ce premier pas.
Mais maintenant vivement qu’on passe à la suite !
Ionity annonce 400 Stations pour 2020. Il y a en a 54 ouvertes, reste 346 environs a ouvrir avec 40 en cours….
Vous trouvez ce planning crédible ?
A mon humble avis vu que c’est Shell et VAG leur deadline c’est plutôt 2021 et pas avec les pays latin en priorité.
C’est quasi comique , du luxe à probablement 5/60Keuros(voir plus) et ça restera une voiture limitée aux petits trajets , pas mieux qu’une ZOE
A moins que Ionity se décide à s’étoffer sur le modèle des super-chargeurs Tesla; Rappel ; Tesla 1441 stations en Europe , projet Ionity : 400 stations prévues , 54 existantes
2021.
Pendant ce temps, Tesla débarque 3000 voitures par mois au port de Zeebruges.
Les coréens commencent à livrer les Kona et Niro électriques.
S’il n’y avait pas ces fers de lance, les constructeurs européens seraient encore à nous proposer des diesels avec
des filtres hyper complexes et à exiger des vignettes Crit’air de premier niveau.
Encore des concepts, projets et présentations mais toujours rien de concret en concession.
Pour moi Audi c’est le constructeur qui fait des Q7 hybrides Diesel !
Pire, en concession quand on leur parle de VE ils lèvent les yeux au ciel, visiblement agacés.
Concurrencer tesla !
Tant que les constructeurs n’auront que cette idée en tête en proposant leur futures électriques à 40000€ minimum, on ne risque pas de voir les VE se démocratiser. Ces derniers ne resteront aux yeux de l’immense majorité des automobilistes que des véhicules pour bobos écolos friqués.
ca avance maintenant il ne pense plus a concurrencer les modèles passés de Tesla mais les futures, ils vont peut-être enfin sortir la concurrence en phase avec Tesla
Des surfaces vitrées de sous-marin !
À l’intérieur d’une voiture, l’espace c’est aussi l’impression d’embrasser le paysage
Mais belle esthétique extérieure