Luxuslimousine: Lincoln Continental vs. Mercedes-S-Klasse
Duesenberg, Cadillac, Packard – amerikanische Luxuslimousinen hatten mal Rang und Namen. Heute machen sie gegen die Oberklasse aus Deutschland keinen Stich mehr. Selbst der Lincoln Continental, derzeit wohl das vornehmste Auto, das sie in Detroit auf die Räder stellen, hat gegen die S-Klasse nicht die Spur einer Chance: Auch mit Loungesesseln im Fond bietet der Lincoln nicht ansatzweise so viel Komfort wie der Mercedes, der mit speziellen Energizing-Programmen sogar zur Spa-Klasse wird.
Während die Motorpalette bei den Amis mit einem V6-Benziner endet, fängt sie bei den Schwaben damit erst an und reicht aus hinauf bis zum famosen Zwölfzylinder und zu den kraftstrotzenden AMG-Varianten. Und wo die S-Klasse minutenlang beinahe autonom fährt, muss man im Continental schon für die automatische Abstandsregelung dankbar sein. Eindeutig: Punkt für Deutschland.
Van: Chrysler Pacifica vs. Opel Zafira
Mit dem Voyager hatte Chrysler den richtigen Riecher. Als deutsche Familien noch auf einen sperrigen VW-Bus sparen mussten, haben die Amis damit die Großraumlimousine in die Welt gesetzt und den Kleintransporter als Pampersbomber salonfähig gemacht. Mittlerweile heißt der Voyager Pacifica und hat rund um den Globus viele Nachahmer – zum Beispiel den Opel Zafira.
Dem merkt man an, dass er von der Tochter eines US-Konzerns entwickelt wurde. Er ist ähnlich praktisch wie der Pacifica, vergleichbar variabel und bietet genauso viel Raum. Nur dass hier noch ein paar deutsche Tugenden wie die Liebe zum Detail, die Sorgfalt bei der Materialauswahl und das Streben nach ein bisschen Spaß beim Fahren dazukommen. Doch Chrysler hat dazugelernt: Das Unternehmen baut den Pacifica als ersten Van der Welt mit Plug-in-Hybrid und sichert den Amerikanern zumindest ein Unentschieden.
Pick-up-Truck: Ford F-150 vs. VW Amarok
Der Ford F-150 ist das meistverkaufte Auto der USA und hat einen so stabilen Stand, dass sich die deutschen Hersteller kaum an ihn herantrauen. Doch ein bisschen wollen sie auch im Pick-up-Geschäft mitmischen. Der VW Amarok tritt zwar eine Klasse unter dem F-150 an, kann sich aber am Dauerbrenner aus Detroit messen lassen. Er hat die kleinere Pritsche, aber ähnliche Nehmerqualitäten.
Allerdings bietet der Ford mehr Luxus und auf Wunsch auch mehr Leistung. In der Raptor-Version wird der Planwagen für den Cowboy von heute sogar zum Sportwagen. Und obwohl es kein rustikaleres Fahrzeugkonzept gibt, zeigt sich der F-150 als modernes Auto mit Zehngangautomatik, mehr Assistenzsystemen und besserem Infotainment. Als erstes Massenmodell wird er komplett aus Aluminium gefertigt – das spart Gewicht und bringt einen Punkt im Ländervergleich. Stich für die USA.
Sportwagen: Chevrolet Corvette vs. Porsche 911
Nirgendwo ist das deutsch-amerikanische Rennen so eng wie zwischen Porsche 911 und Chevrolet Corvette. Beide Autos haben eine lange Tradition und sind sich über viele Generationen treu geblieben, bei beiden liegen Speed und Spaß verdammt nah beieinander. Ob man sein Blut lieber mit einem V8-Motor im Bug oder mit einem Sechs-Zylinder-Boxer im Heck zum Kochen bringen will, ist in erster Linie eine Frage des persönlichen Geschmacks – heiß wird einem in beiden Autos.
Was der Corvette an Finesse und Hightech fehlt, das macht sie über den deutlich günstigeren Preis wett. Am Ende sind es vielleicht die Liebe zu den traditionellen Linien und das höhere Vertrauen bei Vollgas und in schnellen Kurven, die das Pendel zum Porsche ausschlagen lassen. Diesseits von Ferrari gibt es zudem kein anderes Auto, das so wenig an Wert verliert wie ein Porsche. Knapper Sieg für Deutschland.
SUV: Cadillac Escalade vs. Audi Q7
Wenn es eine uramerikanische Autogattung gibt, dann es ist das SUV. Geländewagen wurden auch in England, Japan und Deutschland entwickelt, aber niemand hat die Arbeitstiere so früh und so konsequent zu Lifestylelastern umgebaut wie die Amerikaner. Inbegriff der Fahrzeuggattung ist der Cadillac Escalade, der Gangster-Rapper genauso begeistert wie Immobilienmakler. In den USA kommen sein üppiges Platzangebot, sein glanzvoller Auftritt und sein souveräner V8-Motor gut an.
Im Rest der Welt tut sich der Big Mac für PS-Gourmets allerdings schwer – erst recht im Ringen mit Konkurrenten wie dem Audi Q7. Der bietet ähnlich viel Platz, ist aber das deutlich modernere Auto. Das beginnt bei Assistenzsystemen und Infotainment und endet bei der weitgefächerten Motorpalette mit speziellen Varianten für Sparer und Sportler. Keine Chance für den Cadillac Escalade – Punkt für Deutschland.
Elektroauto: Chevrolet Bolt vs. BMW i3
Beim Elektroantrieb ist Deutschland ein Entwicklungsland. Auch wenn sie in Wolfsburg, Stuttgart und Ingolstadt so langsam aufwachen und BMW mit seinen i-Modellen schon früh auf den Trend aufgesprungen ist, sind die Rollen hier vertauscht. Das ist nicht nur dem elektrisierenden Erfolg von Tesla geschuldet. Man muss sich nur den „technologischen Leuchtturm“ i3 und den Chevrolet Bolt anschauen.
Weder seine teure Karbonkonstruktion noch sein Ökointerieur mit Palmfasern und Olivenholz bringen den Bayern weiter als den Amerikaner. Selbst das 7000 Euro teure Akku-Upgrade hilft nichts: Der Bolt, den es bei uns bald als Opel Ampera-e gibt, hat die größere Batterie und kommt auf 520 statt auch 300 Kilometer Reichweite. Dabei kostet er nicht nur weniger, sondern ist auch das praktischere und für die meisten zudem das schönere Auto. Congrats! Der Punkt geht nach Detroit.
Volumenmodell: Chevrolet Malibu vs. VW Golf
Der Chevrolet Malibu ist der VW Golf der Amerikaner: Wenn Joe Average in Detroit nach einem Standardmodell schaut, dann sieht er den amerikanischen Vetter des Opel Insignia. Er ist deutlich größer als ein Golf – aber in Amerika sind die Straßen ja auch breiter und die Entfernungen weiter.
Der Golf bietet die breitere und modernere Antriebspalette – mit Dieseln und Benzinern bis zum R-Modell, mit Plug-in-Hybrid und E-Version. Er hat fast alle Assistenzsysteme aus der Oberklasse und ein Infotainmentkonzept mit großem Touchscreen, gegen das die Anzeigen im Malibu aussehen wie ein Nokia 3110 neben dem iPhone 7S. Wo man im Malibu in einer Plastikwüste sitzt, schwelgt man im Golf auf Wunsch in Lack und Leder. Auch beim Fahren macht das kleinere Auto den größeren Spaß. Bigger is better? Sorry, dear friends, diesen Stich macht ihr auch nicht. Gesamtsieg für Germany.
