Après le vélo et la voiture, le scooter en libre accès a démarré à Paris

Un mois après son lancement, Cityscoot, qui propose des scooters en libre-service à Paris, est victime de son succès! «Ils étaient déjà 30.000 préinscrits avant le début», affirme Vincent Bustarret, le directeur marketing. Résultat, certains ont dû attendre plus d'un mois pour finaliser leur inscription.

Cityscoot vient compléter l'offre des moyens de transport déjà mis à disposition des parisiens, avec Vélib' et Autolib' notamment. Leur business model est cependant différent.

Le service Vélib' géré par une filiale de JCDecaux, connaît un grand succès auprès des utilisateurs. Pourtant, les résultats financiers n'étaient pas à la hauteur des espérances les premières années. La ville de Paris soutient désormais financièrement le service Vélib'. Quant au service Autolib', il a été créé par un syndicat mixte associant Paris et d'autres communes mais il est géré par le groupe Bolloré. Malgré l'augmentation du chiffre d'affaires, la société Autolib' n'arrive toujours pas à sortir du rouge.

À la différence des services Vélib' et Autolib', Cityscoot ambitionne de dégager des bénéfices. Autre différence, les utilisateurs de Cityscoot n'ont pas besoin de chercher de station précise pour accéder au scooter électrique. Il n'y a donc pas d'infrastructures particulières mises en place dans la ville, Cityscoot est une entreprise privée qui gère seule ce service. Grâce à la géolocalisation de l'application smartphone, les utilisateurs peuvent visualiser les scooters à proximité, l'autonomie restante, puis réserver le leur. La location est facturée 0,28 euro la minute. À la fin de l'utilisation, il suffit de le laisser sur une place publique autorisée aux deux-roues motorisées. L'entreprise récupère les scooters et les recharge.

« Le service couvrira tout Paris dès l'automne »

Aujourd'hui, 150 scooters sont disponibles dans Paris et le service, que la Mairie de Paris voit d'un bon œil, couvre un tiers de la capitale intra-muros. Face à l'engouement, la start-up prévoit de passer rapidement à la vitesse supérieure. Vincent Bustarret annonce que «le service couvrira tout Paris dès l'automne. Ce qui nécessitera d'avoir 500 à 600 scooters». Puis 1000 scooters seront à disposition pour le premier trimestre 2017 et 3000 à l'horizon 2020, à Paris et dans sa banlieue.

Pour financer son développement, la start-up est en train de lever 15 millions d'euros. Plusieurs investisseurs la soutiennent: LeasePlan France, le leader mondial de la location longue durée de véhicules, des investisseurs privés et un investisseur institutionnel dont le nom n'est pas encore dévoilé. Côté emploi, Cityscoot prévoit «d'embaucher 20 à 30 personnes sur l'année 2016, et ce n'est que le début», confie Vincent Bustarret.

Cependant Cityscoot n'est déjà plus tout seul! Le concept est à peine sorti qu'un autre concurrent arrive sur le marché. Il s'appelle Mober et dispose d'une plus petite flotte mais se différencie grâce à des scooters colorés et rétro. La concurrence s'annonce rude.